8月将上市!全新一代“家轿之王”,“裙底”究竟有什么秘密?

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在2018年的广州车展上,新一代卡罗拉发布了。新车采用全新设计风格。形状比现在的模型更时尚。最重要的是,它基于丰田的TNGA架构,因此它位于底盘上。有什么变化?接下来我们将带大家了解一下。

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新一代卡罗拉配备了一套米其林第四代轮胎,这是一款专注于安静和湿润抓地力的产品。与过去三代相比,橡胶配方和独特的图案设计都发生了变化。即使在轮胎具有一定的磨损之后也能保持优异的湿抓地力。在轮胎尺寸方面,卡罗拉的前/后轮为205/55,价格约为500元。

在制动方面,新一代卡罗拉前轮采用单活塞制动钳和通风盘组合,后轮也采用单活塞制动钳,但制动盘由实心圆盘代替。

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卡罗拉的前悬架是该级别中最常用的麦弗逊式独立悬架。这种悬挂结构的优点是成本低,占用空间小。缺点是当车轮上下移动时难以靠近地面,并且还比较了横向力。弱,因此需要设置防倾杆以抑制车身侧倾的幅度。

与大多数麦弗逊式悬架一样,卡罗拉的前防倾杆一端安装在副车架上,另一端通过防倾杆固定在减震器支柱上。

前悬架的下控制臂由双层钢板冲压和焊接。冲孔用于减轻重量。下控制臂球头可拆卸。如果车辆在长时间使用后老化或损坏,可以单独更换。这种结构有利于降低业主的维护成本。

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新一代卡罗拉采用钢制H形副车架。下控制臂的内侧固定在副框架上,外侧连接到转向节。材料和形式没有亮点。一般来说,这是相当令人满意的。

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在汽车的最后,新一代卡罗拉的最大变化是更换过去的扭转梁式非独立悬架,用于多连杆独立悬架,结构相对复杂,占用更多空间。当车轮的一侧跳动时,另一侧不会受到影响,这改善了车辆的舒适性和操控性。多连杆悬架具有更多的几何调节角度,并且可以为车轮提供更大的运动自由度。为确保轮胎接地,制造成本高于过去的扭力梁式非独立悬架。

在材料方面,后副车架和后悬架由钢材制成,下控制臂为单层冲压结构,上控制臂采用双层冲压钢焊接而成。

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新一代卡罗拉前防撞梁采用铝合金制造,可在一定程度上减轻前部重量,使车身重量分布更加合理,从而提高了车辆的操控性。

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整个卡罗拉防护发动机由塑料材料制成,面积相对较大,咬合更全面。轮拱内侧还配有塑料护板,可有效减少驾驶过程中飞溅石块对车身的冲击。防止生锈并有助于隔离噪音。

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在车身中间,三个钢板用螺栓固定在车身两侧。这三种加强结构可以增加身体的刚性。

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在车体中间,还使用塑料保护板,排气管的隔热也就位。从发动机舱到汽车后部覆盖隔热瓦,有效地减少了排气管的热量对周围部件的影响。 “底盘装甲”喷涂在底盘白色车身的裸露部分上,但需要处理细节。升级,有些地区喷涂不好。

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